Itajaí e Navegantes ficam frente a frente nas duas margens do rio Itajaí-Açu e funcionam na prática como um único complexo de contêineres, com a Portonave na margem de Navegantes. É a porta reefer de Santa Catarina para frango e suíno congelados, e também escoa madeira, móveis, têxteis e máquinas do parque industrial do estado.
O complexo fica dentro de uma das regiões industriais mais densas do Sul, e é por isso que carga reefer e manufaturados saem pelos mesmos portões.
Conferimos a cotação contra o embarque real: mercadoria, NCM, peso por contêiner, equipamento, Incoterm e divisão das despesas locais. Em reefer, temperatura, ventilação e pre-trip entram no escopo desde o início.
Fechamos o booking no serviço e na margem do rio que atendem a carga, confirmamos equipamento e alocação de tomada e devolvemos a confirmação já nomeando o terminal em que o caminhão deve se apresentar.
Deadline de documentação, VGM e cut-off de entrega são controlados separadamente, e o gate-in de reefer costuma ser o mais apertado dos três. Uma janela de atracação que muda pode mover todos eles, por isso são reconfirmados e não copiados da primeira nota de booking.
Invoice, packing list, draft do BL e VGM são conferidos com os certificados que a carga exige: certificado sanitário e habilitação da planta para proteína animal, certificação halal quando o destino pede, fitossanitário e ISPM 15 para madeira e embalagem de madeira.
Gate-in, carregamento, confirmação de embarque e liberação do BL são reportados com o próximo passo nomeado, incluindo mudanças na janela de atracação quando acontecem.
FCL reefer é o fluxo central aqui. Alocação de tomada, temperatura, ventilação e pre-trip são confirmados no booking, e a janela de gate-in do reefer normalmente é o deadline mais curto do embarque.
O acesso é pelo canal do rio Itajaí-Açu, que depende de dragagem de manutenção. Restrição de calado e janela de atracação são fator normal de planejamento aqui e podem mover a data de gate-in, por isso são reconfirmados perto do embarque.
Itajaí e Navegantes são terminais separados, com portões separados. O booking diz qual se aplica e o plano rodoviário segue isso. A disponibilidade de terminal no lado público de Itajaí mudou com transições de concessão nos últimos anos, então ela é confirmada no booking e não pressuposta.
Free time vem do armador e do contrato, e a condição de reefer costuma ser diferente da de carga seca. Confirmamos o que aquele booking concede antes de o contêiner sair da planta.
Itapoá e São Francisco do Sul estão perto o bastante para serem alternativas reais quando um serviço, um cut-off ou um tipo de equipamento não fecha no complexo. Comparar faz parte da cotação, não é plano B depois do problema.
Várias rotas de longo curso a partir do complexo incluem relay. Quando isso acontece, o hub e a janela de conexão ficam escritos na cotação para que o lado do destino planeje com o número real.
A malha de serviços muda com alianças e safra, então esta tabela é qualitativa de propósito. Tempo de trânsito e roteirização são confirmados na cotação, para a saída que você vai realmente embarcar.
| Destino | O que normalmente decide | Tempo de trânsito |
|---|---|---|
| Ásia | Maior bloco de destino da proteína congelada catarinense; capacidade de tomada e equipamento comandam o booking. | Confirmar trânsito atual na cotação |
| Oriente Médio | Fluxos de frango em que certificação halal e habilitação da planta no destino são pré-requisito, não detalhe de papelada. | Confirmar trânsito atual na cotação |
| Norte da Europa | Cobertura regular para proteína, madeira, móveis e manufaturados. | Confirmar trânsito atual na cotação |
| Costa Leste e Golfo dos EUA | Comum para produtos de madeira, móveis e máquinas; costuma ser comparado com uma rota por Santos. | Confirmar trânsito atual na cotação |
| Mediterrâneo e Norte da África | Opções diretas e de relay; a frequência varia por armador e por época. | Confirmar trânsito atual na cotação |
| América do Sul e México | Serviços feeder e de cabotagem, em que a frequência costuma pesar mais que a tarifa de vitrine. | Confirmar trânsito atual na cotação |
Maior porto de contêineres da América Latina, com vários terminais e a maior oferta de serviços diretos.
Terminal de contêineres TCP, forte em proteína congelada, madeira e agronegócio do Paraná e de Santa Catarina.
Tecon Rio Grande e a porta de saída de arroz, carne, tabaco, celulose, madeira, calçados e máquinas.
Madeira serrada, compensado e produtos de madeira, com as exigências fitossanitárias e de embalagem que vêm junto. Página em inglês.
Como a rota Brasil-EUA é cotada, embarcada e acompanhada, porto a porto. Página em inglês.
O que a Sync Port faz como agente de carga brasileiro para exportadores, importadores e agentes no exterior. Página em inglês.
São dois municípios em margens opostas do mesmo canal, com terminais e portões separados, mas o mercado trata os dois como um complexo de contêineres. A Portonave fica na margem de Navegantes. O booking sempre nomeia o terminal que se aplica.
Sim. Frango, suíno e pescado congelados são os principais fluxos. Booking reefer exige alocação de tomada, temperatura, pre-trip e uma janela de gate-in mais curta confirmados antes de a carga sair da planta.
É um fator real de planejamento. O acesso é um canal de rio que depende de dragagem de manutenção, então restrição de calado e janela de atracação podem deslocar a programação. Confirmamos a janela perto do embarque em vez de confiar na primeira nota de booking.
Depende da localização do fornecedor, do serviço necessário, da disponibilidade de equipamento e do cut-off que dá para cumprir de verdade. Todos atendem a mesma base industrial, então comparamos custo total e trânsito total em vez de adotar um por padrão.
Quem define é o destino, não o armador. Na prática significa certificado sanitário, planta habilitada para aquele mercado e certificação halal para vários destinos do Oriente Médio e Norte da África. Isso é confirmado antes de a produção ser alocada ao embarque.
Envie origem, destino, mercadoria, tipo e quantidade de contêiner, data de prontidão e Incoterm. Se a carga for reefer, informe a temperatura. Devolvemos uma cotação FCL com escopo claro.